Bruselas.- La Unión Europea impuso el jueves mil millones de dólares en multas a cuatro importantes fabricantes de automóviles alemanes, diciendo que se confabularon para limitar el desarrollo y despliegue de los sistemas de control de emisiones de los automóviles.
Daimler, BMW, VW, Audi y Porsche evitaron competir en tecnología para restringir la contaminación de los automóviles de pasajeros de gasolina y diésel, dijo la comisión ejecutiva de la UE. Daimler no fue multado después de que reveló el cartel a la Comisión Europea.
Fue la primera vez que la Comisión Europea impuso multas por colusión para frenar el uso de desarrollos técnicos, no una práctica más tradicional como la fijación de precios.
La jefa antimonopolio de la UE, Margrethe Vestager, dijo que a pesar de que las empresas tenían la tecnología para reducir las emisiones nocivas más allá de los límites legales, se resistían a la competencia y negaban a los consumidores la oportunidad de comprar coches menos contaminantes.
“Los fabricantes evitaron deliberadamente competir en limpieza mejor de lo que exigían las normas de emisión de la UE. Y lo hicieron a pesar de que la tecnología relevante estaba disponible ”, dijo Vestager. Eso hizo que su práctica fuera ilegal, dijo.
Según Vestager, las empresas acordaron el tamaño de los tanques a bordo que contienen una solución de urea conocida como AdBlue que se inyecta en el flujo de escape para limitar la contaminación de los motores diésel, y también en los rangos que se espera que conduzcan los conductores antes de que se necesite el tanque. recarga. Un tanque más grande permitiría una mayor reducción de la contaminación.
Vestager dijo que la cooperación entre empresas está permitida bajo las reglas de la UE cuando conduce a ganancias de eficiencia, como la introducción más rápida de nuevas tecnologías.
“Pero la línea divisoria es clara: las empresas no deben coordinar su comportamiento para limitar todo el potencial de cualquier tipo de tecnología”, dijo.
BMW dijo que las discusiones sobre los tanques de AdBlue “no influyeron en absoluto en las decisiones de producto de la empresa”. La compañía dijo que era significativo que el aviso de multa determinara que no había colusión que involucrara acusaciones anteriores de uso de software para restringir la dosificación de AdBlue.
BMW dijo que reservó 1.400 millones de euros (1.700 millones de dólares) basándose en las acusaciones iniciales de la comisión, pero redujo la reserva en mayo debido a que las acusaciones más serias en el caso no fueron fundamentadas.
El caso no estuvo directamente relacionado con el escándalo del “dieselgate” de la última década, cuando Volkswagen admitió que alrededor de 11 millones de vehículos diésel en todo el mundo estaban equipados con el software engañoso, que redujo las emisiones de óxido de nitrógeno cuando los automóviles se colocaron en una máquina de prueba, pero permitió mayores emisiones y mejor rendimiento del motor durante la conducción normal.
El escándalo le costó a Volkswagen, con sede en Wolfsburg, Alemania, 30.000 millones de euros (35.000 millones de dólares) en multas y acuerdos civiles y provocó la retirada de millones de vehículos. Los vehículos Volkswagen en el escándalo no usaron los tanques de urea sino que se basaron en otra tecnología de reducción de la contaminación.
