Ciudad Victoria, Tamaulipas.- Cerca de 10 mil operadores de tráiler fueron expulsados de Estados Unidos o perdieron la posibilidad de recorrer las carreteras de ese país, tras no acreditar dominio del idioma inglés y enfrentar el retiro de sus visas.
En la frontera de Tamaulipas, apenas tres de cada diez operadores de carga pesada dominan el inglés, situación que encendió alertas entre empresas transportistas y organismos del sector..
Pedro Felipe Lozano Martínez, presidente de la Asociación de Transporte de Carga de Nuevo Laredo, confirmó que las restricciones comenzaron a aplicarse con mayor severidad en toda la frontera mexicana.
Explicó que las autoridades estadounidenses endurecieron las reglas para operadores de carga internacional, principalmente en temas relacionados con comunicación, inspecciones y cumplimiento de normas de transporte terrestre.
Lozano Martínez, también delegado de la CANACAR en Nuevo Laredo, señaló que en apenas tres o cuatro meses más de 6 mil 400 operadores quedaron fuera de Estados Unidos.
Todos ellos podían cruzar regularmente entre México y Estados Unidos para realizar entregas internacionales, pero ahora solamente podrán trabajar dentro del territorio mexicano, donde aún existe déficit de choferes.
Cuando parecía que el impacto había terminado, autoridades estadounidenses endurecieron nuevamente los controles y dejaron fuera a otros 3 mil 500 operadores por no dominar adecuadamente el idioma inglés.
“El mercado nacional está absorbiendo a esos operadores que trabajaban en Estados Unidos, porque en México también existe una fuerte necesidad de choferes especializados”, expresó Lozano Martínez.
Añadió que otro grupo de operadores perdió su visa por violaciones relacionadas con el cabotaje, actividad restringida bajo las disposiciones establecidas dentro del Tratado de Libre Comercio.
Explicó que los transportistas mexicanos tienen autorización para ingresar a Estados Unidos y entregar mercancías, pero no pueden realizar operaciones internas exclusivas dentro del territorio norteamericano.
Como ejemplo, señaló que un operador puede viajar de México hacia Chicago y regresar posteriormente al país, pero no puede mover mercancía entre ciudades estadounidenses como Chicago y Nueva York.
Esa práctica irregular provocó que las autoridades estadounidenses endurecieran revisiones, cancelaran permisos y aplicaran medidas más estrictas contra operadores mexicanos dedicados al transporte de carga pesada.
“La frontera sigue enfrentando escasez de choferes. Por eso cuestionamos que también se endurezcan las reglas para operadores mexicanos, cuando ellos mismos enfrentan falta de personal”, sostuvo.
El dirigente transportista informó que actualmente se impulsan programas de capacitación para operadores, tomando como base materiales y guías proporcionadas por el Consulado de Estados Unidos.
Detalló que se trabaja tanto con operadores que tienen conocimientos básicos de inglés como con aquellos que prácticamente no dominan el idioma requerido para laborar internacionalmente.
Incluso adelantó que próximamente se lanzará una aplicación con Inteligencia Artificial para que los choferes practiquen inglés técnico, especialmente quienes tienen un dominio estimado entre 40 y 60 por ciento.
Lozano, advirtió que mientras continúan las políticas arancelarias y restricciones migratorias, Estados Unidos enfrenta una creciente necesidad de operadores para mover mercancías en distintos puntos de su territorio.
