Desafortunadamente en la actualidad las calles deterioradas son un problema recurrente en México en las últimas décadas.
Desde avenidas metropolitanas hasta caminos rurales, la presencia de baches refleja mucho tiempo de infraestructura insuficiente, mantenimiento reactivo y falta de planificación presupuestal.
Históricamente, la prioridad en inversión se ha concentrado en obras vistosas; el mantenimiento cotidiano quedó relegado, mientras factores climáticos como las lluvias intensas y cambios térmicos aceleraron la degradación en mención.
La pandemia y la presión fiscal posterior agudizaron retrasos en obras menores, transformando hoy miles de tramos viales en riesgo constante para peatones, ciclistas y conductores.
Las razones son múltiples y entrelazadas:
1. La fragmentación administrativa, responsabilidades se solapan entre municipios, estados y la Federación, generando omisiones.
2. La falta de diagnóstico actualizado: no existe un inventario nacional homogéneo de tramos dañados ni prioridades basadas en impacto social.
3. Prácticas de contratación poco transparentes elevan costos y reducen calidad.
4. Finalmente, la dimensión humana: los baches implican pérdidas económicas por daños a vehículos, retrasos, riesgo para emergencias médicas y una sensación colectiva de abandono urbano.
Propuestas prácticas y escalables
– Crear un Registro Nacional de Vías Dañadas con clasificación por gravedad e impacto social, alimentado mediante aplicaciones ciudadanas validadas por inspecciones técnicas.
– Establecer un Fondo de Mantenimiento Vial con reglas claras de asignación anual y auditoría pública.
– Promover contratos locales por lotes pequeños para empresas y cooperativas locales, priorizando materiales y técnicas resilientes al clima.
– Capacitar brigadas municipales con metodologías estandarizadas y métricas de desempeño; incluir una línea de reporte de emergencia para servicios de salud y seguridad.
– Integrar educación cívica sobre reporte y cuidado urbano para fomentar corresponsabilidad ciudadana.
En el caso de Tamaulipas, la Universidad Autónoma de Tamaulipas (UAT) puede desempeñar un papel central.
La estrategia propuesta:
1) Diagnóstico colaborativo: equipos interdisciplinarios de la UAT (ingeniería civil, geografía, economía y trabajo social) realizan un mapeo técnico-social participativo de tramos críticos.
2) Laboratorio de soluciones: prototipado de materiales y técnicas de bacheo adaptadas al clima local, con pruebas en tramos piloto.
3) Programa de capacitación y empleo: formar brigadas municipales y sociales para ejecución y monitoreo, generando empleo local y transferencia tecnológica.
4) Plataforma transparente: la UAT administra y publica datos, resultados y auditorías, asegurando que el gobierno estatal y municipal actúen con evidencia.
Por lo que vale la pena resaltar que arreglar baches es más que sumar asfalto; se trata de restaurar la dignidad del espacio público y la confianza entre ciudadanía e instituciones.
Una estrategia que combine conciencia universitaria, voluntad gubernamental y participación comunitaria puede transformar calles deterioradas en oportunidades de desarrollo local, seguridad y cohesión social.
Recuperar nuestras vías es, en esencia, cuidar el tejido común que nos permite caminar, trabajar y convivir de forma ordenada y digna como sociedad.
