Detroit.- Los vehículos nuevos vendidos en Estados Unidos tendrán que viajar un promedio de al menos 40 millas por galón de gasolina en 2026, frente a las 24 mpg, según las nuevas reglas federales reveladas el viernes.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo que sus requisitos de economía de combustible desharán una reversión de los estándares promulgados bajo la presidencia de Donald Trump. Para el año modelo actual, los estándares promulgados bajo Trump requieren que la flota de vehículos nuevos obtenga un poco más de 24 millas por galón en la conducción en el mundo real. Los nuevos requisitos aumentan el millaje de gasolina en un 8 % por año para los años modelo 2024 y 2025 y en un 10 % en el año modelo 2026.
Los funcionarios de la agencia dicen que los requisitos son lo máximo que la industria puede lograr durante el período de tiempo y reducirán el consumo de gasolina en más de 220 mil millones de galones durante la vida útil de los vehículos, en comparación con los estándares de Trump.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, cuyo departamento incluye a la NHTSA, dijo que las reglas también ayudarán a fortalecer la seguridad nacional al hacer que el país sea menos dependiente del petróleo extranjero y menos vulnerable a los volátiles precios de la gasolina . La gasolina en todo el país se ha disparado a un promedio de más de $ 4,22 por galón, y gran parte del aumento se debe a que Rusia, un importante productor de petróleo , invadió Ucrania a fines de febrero. Costaba $2.88 por galón hace apenas un año, según AAA.
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Los precios de la gasolina también han ayudado a impulsar la inflación a un máximo de 40 años , consumiendo los presupuestos familiares y golpeando los índices de aprobación del presidente Joe Biden .
“El transporte es el segundo costo más grande para las familias estadounidenses, solo detrás de la vivienda”, dijo Buttigieg. Los nuevos estándares, dijo, ayudarán a mantener a EE. UU. más seguro y a preservar “la libertad de nuestro país para trazar su futuro sin estar sujeto a otros países y a las decisiones que se toman en las salas de juntas de las empresas de energía”.
Pero los concesionarios de automóviles dicen que los requisitos más estrictos elevan los precios y expulsan a las personas de un mercado de automóviles nuevos que ya es caro.
La administración de Trump revirtió los estándares de economía de combustible, lo que les permitió aumentar un 1,5% por año, lo que los grupos ambientalistas dijeron que era inadecuado para limitar las emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta y que alimentan el cambio climático. Los estándares habían estado subiendo alrededor de un 5% por año anteriormente.
Pero los nuevos estándares no coincidirán inmediatamente con los adoptados hasta 2025 bajo la presidencia de Barack Obama. Los funcionarios de la NHTSA dijeron que igualarán los estándares de Obama para 2025 y los superarán ligeramente para el año modelo 2026.
Los estándares de la era de Obama se ajustaron automáticamente a los cambios en el tipo de vehículos que compra la gente. Cuando se promulgaron en 2012, el 51 % de las ventas de vehículos nuevos eran automóviles y el 49 % SUV y camionetas. El año pasado, el 77% de las ventas de vehículos nuevos fueron SUV y camionetas, que generalmente son menos eficientes que los automóviles.
Algunos grupos ambientalistas dijeron que los nuevos requisitos de la NHTSA bajo Biden no van lo suficientemente lejos para combatir el calentamiento global . Otros apoyaron los nuevos estándares como un gran paso hacia la reducción de emisiones.
“El cambio climático ha empeorado mucho, pero estas reglas solo requieren que los fabricantes de automóviles reduzcan el consumo de gasolina un poco más de lo que acordaron reducir hace nueve años”, dijo Dan Becker, director del Centro de Transporte Climático Seguro en el Centro para la Diversidad Biológica.
Dijo que la regla final está a unos 2 mpg por debajo de la alternativa más fuerte que consideró la NHTSA.
Las autoridades dijeron que, según los nuevos estándares, los propietarios ahorrarían alrededor de $1,400 en costos de gasolina durante la vida útil de un vehículo modelo 2029. Las emisiones de dióxido de carbono se reducirían en 2.500 millones de toneladas métricas para 2050 según los estándares, dijo la NHTSA.
Los fabricantes de automóviles están invirtiendo miles de millones de dólares para desarrollar y construir vehículos eléctricos, pero dicen que se necesita el apoyo del gobierno para que la gente los compre. Las empresas quieren créditos fiscales del gobierno para reducir los precios, así como más dinero para las estaciones de carga de vehículos eléctricos para aliviar la ansiedad por quedarse sin energía.
Stellantis, anteriormente Fiat Chrysler, dijo el viernes que está invirtiendo $35 mil millones en vehículos eléctricos e híbridos para convertirse en carbono neutral para 2038. red, incentivos de compra de vehículos eléctricos en el punto de venta e incentivos para expandir la fabricación de vehículos eléctricos en los Estados Unidos”, dijo la compañía en un comunicado.
La NHTSA establece requisitos de economía de combustible, mientras que la Agencia de Protección Ambiental desarrolla límites sobre las emisiones de gases de efecto invernadero. Los funcionarios de la NHTSA dijeron que sus requisitos casi coinciden con las reglas adoptadas en diciembre por la EPA, por lo que los fabricantes de automóviles no tienen que cumplir con dos reglas.
