El desastre se veía venir… y llegó puntual, como si lo hubiera mandado la Secretaría de Comunicaciones con acuse de recibo.
Hoy, Tamaulipas se ahoga —literalmente— en su propio parque vehicular. La advertencia no viene de un activista ambiental ni de un académico iluminado: la propia secretaria de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Karina Saldívar Lartigue, lo dijo sin rodeos: las grandes ciudades del estado están asfixiadas por el exceso de automóviles.
Y es que, ¿cómo no iban a estarlo, si en los últimos cuatro años el número de vehículos creció casi 6 por ciento sin que las vialidades se movieran un solo centímetro?
Peor aún: ese crecimiento no ha sido natural ni ordenado. Ha sido caótico, incentivado desde el gobierno federal con tintes electorales.
Porque, seamos claros: la “nacionalización” masiva de autos “chocolates” no es una política pública pensada para mejorar la seguridad ni para favorecer a las familias de escasos recursos. Fue y es una estrategia para rascar votos donde sea.
Y funcionó… al menos para eso. Para las elecciones. Porque en términos de movilidad urbana, fue una sentencia de muerte para las ciudades.
Calles saturadas, tráfico infernal, accidentes por doquier, y una infraestructura vial vieja, insuficiente y remendada con parches administrativos que no resuelven nada.
Tampico, Reynosa, Matamoros, Victoria… todas padecen el mismo síndrome: más coches que calles, más prisa que movilidad, más caos que planeación.
Y como si eso no bastara, cada día cruzan la frontera cientos de vehículos usados, sin control ni filtro, impulsados por la corrupción aduanera que ha hecho del contrabando automotriz un negocio redondo.
Porque ese es el corazón podrido del problema: las aduanas. El descontrol vehicular no es sólo un problema urbano, es también un reflejo de la impunidad institucionalizada.
Mientras la puerta esté abierta de par en par, ningún plan de movilidad, por brillante que parezca, servirá para algo.
Ni las avenidas ampliadas, ni los segundos pisos, ni los macroproyectos de vialidades elevadas. Todo será inútil si no se frena el ingreso indiscriminado de autos extranjeros.
Los números lo dicen todo: en 2020 había 943 mil vehículos registrados en el estado. Para 2024, la cifra ya superaba el millón 121 mil. Y eso sólo contando los que están en regla.
¿Alguien ha medido cuánto le cuesta eso al erario? ¿Cuántas vidas humanas se han perdido en choques provocados por el hacinamiento automovilístico?
La respuesta es incómoda. Porque cada vida perdida en accidente automovilístico es una tragedia que pudo evitarse… si a alguien le hubiera importado realmente.
Pero no. Aquí se legisla para aplaudir ocurrencias, no para planear el futuro.
La pregunta es: ¿cuánto más podemos aguantar? Porque si algo ha quedado claro es que no hay calle que soporte tanto coche… ni sociedad que aguante tanto cinismo.
EL RESTO.
NI UNA SOLA.- Está más que visto que ni una sola iniciativa presentada por el diputado panista, Ismael García Cabeza de Vaca, será dictaminada a favor.
Y la verdad, tampoco es que se pierda mucho con ello porque la mayor parte de las acciones legislativas presentadas son intrascendentes.
ASI ANDAN LAS COSAS.
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