Ciudad Victoria, Tamaulipas.- Los Tamaulipecos pagarán durante 45 años, la concesión de la carretera Mante-Ocampo-Tula, propuesto por el gobernador Américo Villarreal Anaya.
Américo Villarreal, propuso al Congreso ampliar la privatización para financiar dos megaobras carreteras sin que el estado afecte sus finanzas.
La iniciativa, aprobada por mayoría en el Congreso del Estado, permite ampliar la concesión hasta el año 2071, para incorporar dos nuevas obras carreteras financiadas mediante inversión privada y que justifican la decisión del Ejecutivo.
La propuesta de Américo Villarreal, modifica las condiciones originales del proyecto que ahora permite terminar la concesión dentro de 45 años. es decir, amplió la concesión 22 años.
La decisión permitirá construir el Libramiento Poniente de Mante y un Viaducto Elevado, obras cuyo costo directo conjunto asciende a siete mil 355 millones 754 mil 742 pesos. A esa inversión deberá agregarse el IVA, con lo cual el monto definitivo será todavía mayor al costo directo autorizado para ambas infraestructuras adicionales.
Para hacer financieramente viables estas obras, la concesión otorgada a Autopista Mante Tula, S.A. de C.V. extenderá su vigencia durante 22 años adicionales. El título concesionado, se expone en la iniciativa del gobernador, originalmente tenía como horizonte de vencimiento el año 2048, y ahora permanecerá vigente hasta el 16 de mayo de 2071.
La justificación, para pagar durante 45 años esta carretera en la zona cañera, establece que la ampliación del plazo permitirá recuperar la nueva inversión sin que el Gobierno estatal realice desembolsos presupuestales inmediatos adicionales.
Tampoco, según el planteamiento financiero aprobado, será necesario contratar nueva deuda pública para ejecutar el Libramiento Poniente de Mante y el Viaducto Elevado.
La recuperación de los recursos invertidos se realizará mediante los ingresos generados por el cobro de peaje de los tres componentes integrados al corredor carretero concesionado.
Dentro de la iniciativa dictaminada y leída de forma íntegra por la Secretaria de la mesa directiva, la diputada Mercedes del Carmen Guillen Vicente, se expone que el esquema conservará además una fuente alterna de pago previamente autorizada, limitada hasta 7 por ciento de las participaciones federales correspondientes al Gobierno de Tamaulipas.
Ese porcentaje, de acuerdo con la iniciativa, permanecerá sin incrementarse, con el objetivo de respaldar financieramente el proyecto sin ampliar las obligaciones previamente comprometidas por el Estado.
La extensión del plazo también busca mantener una rentabilidad considerada aceptable para el concesionario, calculada mediante una Tasa Interna de Retorno real de 9.97 por ciento.
La propuesta incorpora además un mecanismo para que el Gobierno estatal reciba ingresos adicionales cuando el aforo vehicular supere las estimaciones financieras utilizadas para estructurar la concesión.
De presentarse ese escenario, parte de los ingresos excedentes serían distribuidos en favor del Estado, sin modificar el equilibrio económico establecido para la empresa concesionaria.
La ampliación de vigencia se convierte así en el instrumento mediante el cual el Gobierno pretende generar nueva infraestructura carretera utilizando capital privado en lugar de presupuesto inmediato.
El argumento financiero sostiene que esta fórmula representa un ahorro en gasto público de infraestructura y permite desarrollar obras adicionales sin incrementar directamente las presiones presupuestales actuales.
La modificación incluye obligaciones vinculadas con el proyecto Mante-Ocampo-Tula y adecuaciones a decretos previamente aprobados por el Congreso del Estado, para regular la concesión y su estructura financiera.
Entre ellos se encuentra el Decreto 63-1019, publicado en el Periódico Oficial del Estado el 17 de septiembre de 2019, relacionado originalmente con este proyecto.
También deberán adecuarse disposiciones contenidas en el Decreto 66-377, publicado el 15 de julio de 2025, mediante el cual fueron modificadas condiciones relacionadas con la concesión carretera.
La documentación señala además que el 21 de mayo de 2025 se avanzó en la actualización financiera del proyecto, posteriormente formalizada mediante documentación de Obras Públicas.
Mediante el oficio SOP/2025/0302 Bis, fechado el 29 de julio de 2025, fue reconocido un monto definitivo de inversión de esta carretera por 8 mil 862 millones 735 mil 409 pesos. A esa cantidad deberán agregarse los 7 mil 355 millones correspondientes al Libramiento Poniente de Mante y al Viaducto Elevado para integrar la inversión global proyectada.
La autorización legislativa sostiene que ambas obras cumplen con requisitos estatales en materia de inversión, rentabilidad, temporalidad y viabilidad para incorporarse legalmente al título concesionado.
Con ello, el Poder Ejecutivo queda autorizado para modificar las obligaciones contractuales con la Autopista Mante Tula y adecuar financieramente el proyecto a las nuevas obras.
El resultado será una concesión que permanecerá vigente hasta 2071, bajo un modelo donde inversión privada, peajes y garantías previamente autorizadas sostendrán el corredor carretero ampliado.
