Ciudad Victoria, Tamaulipas.- El deterioro del pavimento ya no es el único problema del centro de Ciudad Victoria. Estudios oficiales revelan que el diseño vial quedó rebasado, afectando diariamente la movilidad de automovilistas y peatones.
Fernando Daniel Páez Suárez, subsecretario de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, afirmó que varias calles del primer cuadro presentan deficiencias estructurales derivadas de un trazo urbano inadecuado.
Reconoció que existen vialidades con dimensiones irregulares, donde algunos tramos son más amplios que otros, situación que complica la circulación y eleva los riesgos para peatones.
“En pocas palabras, caminar o conducir por algunas calles del centro es aventurarse”, expresó el funcionario al describir las condiciones actuales de la infraestructura vial.
Explicó que, aunque la cuadrícula urbana conserva un diseño regular, muchas calles resultan demasiado estrechas para soportar el flujo vehicular que actualmente registra la capital.
Añadió que los constantes trabajos de bacheo y los parches aplicados durante años han agravado la problemática, reduciendo todavía más la funcionalidad de las vialidades.
Páez Suárez señaló que estas condiciones generan cuellos de botella, obligan a realizar recorridos innecesarios y terminan saturando los principales bulevares de Ciudad Victoria.
Indicó que el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS) confirmó que el diseño de varias calles ya no responde a las necesidades actuales de movilidad.
Precisó que el estudio detectó carriles excesivamente amplios para vehículos y banquetas insuficientes, una combinación que favorece velocidades elevadas y reduce la seguridad peatonal.
Destacó que uno de los puntos más críticos se localiza en el área del Mercado Argüelles, donde diariamente convergen peatones, transporte público y automóviles en espacios limitados.
El subsecretario recordó que el PIMUS fue concluido a finales de 2023 y desde entonces sirve como base para impulsar proyectos estratégicos de movilidad urbana.
Explicó que uno de esos proyectos corresponde al sistema de transporte híbrido Conecta Victoria, cuya ruta fue diseñada considerando los corredores con mayor demanda de usuarios.
Precisó que el tramo comprendido entre la Calzada Tamatán y el Seis Bulevar concentra el mayor movimiento de pasajeros, convirtiéndose en una prioridad para futuras intervenciones.
